Wednesday, February 01, 2017

Nuevo Material de Alpina

Este pasado fin de semana que no paro de llover me puse manos a la obra con la construcción de los pulpos de los piolets, era algo que tenia pendiente desde hace tiempo, cogi el diseño del blog que pongo a continuación, que trae hasta un video de como construirlo. En la construcción de uno de ellos me atrevi a hacer algunas modificaciones, para tener un bucle adicional y poder chaparme en corto que creo que va a ser útil en algunas ocasiones a la hora de colocar un tornillo de hielo, después de fabricarlo me he dado cuenta que con este muelle podría llevar los dos piolets añadiendole una cinta de 21cm o una de 60cm en doble desde el arnes hasta su punto central.

No me extiendo en el proceso de fabricación por que lo teneis perfectamente descrito aqui;
http://avigamo.blogspot.com.es/2013/01/los-muelles-de-los-piolets.html


Para la elaboración he utilizado cinta plana de 15mm de ancho (26gr/m) y una resistencia de 1090daN, con la perdida de resistencia del nudo (41%) se quedara en unos 600Kg, la cinta interior es de 1cm exacto, los extremos de la cinta los he quemado con un mechero y los nudos están rematados y cosidos con hilo de poliester. 



Fig 1. Muelles para los piolets


Por otro lado tras darle vueltas a la elección de mosquetones y cintas, me he decantado por esta cinta para escalada alpina y clásica, esta compuesta de un mosqueton recto Ocun Krestel para el lado del seguro que pesa 25 gr otro mosqueton con seguro un Grivel K3N plume para el lado de la cuerda que pesa tan solo 37 gramos, el aro de cinta que he elegido es una beal de 6mm y 60cm que tiene un peso de 15gr, el total del conjunto pesa tan solo 77 gr y montado queda de esta forma:



Las especificaciones de los mosquetones son las siguientes:

Grivel K3N plume

  • Peso 37 grs.
  • Medidas 90 mm x 53,5 mm.
  • Resistencia longitudinal 22 kN.
  • Resistencia transversal 7 kN.
  • Resistencia abertura 7 kN.
  • Abertura 19 mm.

Ocun Krestel

  • Peso 25 grs.
  • Resistencia longitudinal 23 kN.
  • Resistencia transversal 8 kN.
  • Resistencia abertura 7 kN.
  • Abertura 20 mm.

Saturday, December 31, 2016

Disipadora de Fortuna

En las últimas escaladas de varios largos que he hecho me he llevado una disipadora constuida con la placa Kysa de Kong, y la verdad que la veo muy útil para evitar el factor dos en la salida de las reuniones, me la fabrique con unos 2,20m de cuerda dinámica Verdon de beal de 9mm en la que queda una longitud para el cabo de disipación de 70cm y el conjunto con mosquetones pesa unos 230gr.

fig 1: Cinta disipadora construida con la placa Kysa

Hace tiempo que me rondaba la cabeza si sería posible construir una disipadora con medios de fortuna si no tuviesemos esa disipadora, por ejemplo con una slyde y con este dispositivo también es posible, pero quizas hayamos querido ahorrar en peso y hayamos prescindido del cabo de anclaje que añade un peso considerable a nuestro arnes, dado que en pared es bastante util anclarse con la propia cuerda con un ballestrinque y construirse un cabo de anclaje mas ligero con una cinta plana o una daisy chain y un mosquetón, mas versatil en el caso en el que la escalada supere nuestro nivel de libre y tengamos que meter algún estribo para salir en artificial, de esto me gustaría hablar en otra entrada.

Dandole vueltas a las bondades del nudo dinámico he estado haciendo alguna prueba y me he construido una express disipadora con un cordino de 7mm y 2,5m y dos mosquetones, este es un material mínimo del que siempre deberiamos de disponer en pared, no se trata de una disipadora que aguante mucho dado que el cordino de este diametro aguantara unos 1000Kg y los nudos le restaran aproximadamente un 30% de resistencia, por lo que aguantará del orden de 7Kn valor que se puede alcanzar fácilmente en una caida de primero, se trata por tanto de un medio de fortuna para restarle uno o dos kn de impacto a un seguro dudoso, por ejemplo a un microfisurero (que no suelen aguantar mas de 4Kn), a un clavo que no ha entrado hasta el ojal y habremos estrangulado con un cordino previamente a chaparlo con esta disipadora, a un tornillo de hielo, o un piolet metido en vertical etc,,,

El conjunto pesara lo que pesen los mosquetones mas lo que pese el cordino usando metro y medio tendremos un peso aproximado del cordino de 50gr (es lo que suele pesar un anillo de cinta de poliamida de 60cm que aguanta 22Kn) con esta longitud finalmente queda una cinta de unos 35cm con 30cm de recorrido disipador, se podria construir con otras dimensiones, al gusto de cada uno.

Hablando un poco de los mosquetones el mosqueton sobre el que montemos el nudo dinámico ha de ser un mosquetón HMS, yo lo he hecho sobre el mosquetón que se chapara al seguro, el otro será un mosquetón preferiblemente curvo.



El proceso para construirla es el siguiente en un extremo hacemos un nudo pescador doble sobre el que montaremos el mosqueton curvo.




















Fig 2: Nudo pescador doble para anclar el mosqueton curvo


























fig 3: Mosqueton curvo enebrado en el hueco del pescador doble 

En el otro extremo haremos un nudo dinámico y lo pasaremos por el mosqueton HMS, y el cabo sobrante lo remataremos con un pescador doble sobre el cabo que va al mosquetón curvo.

fig 4: Nudo dinámico sobre mosqueton HMS 



fig 5: Cinta terminada

Conviene no apretar mucho el pescador doble contra la otra cuerda dado que cuanto mas lo apretemos más dificultara el deslizamiento del nudo dinámico, aunque es cierto que esta fricción añadida al sistema disipará bastante energia que se sumara a la de frenado del nudo UIAA, conviene prestar atención a la forma del mosquetón mejor un HMS amplio es ideal uno con el diseño de la fig 4 dado que en este el nudo trabaja en el centro del mosquetón, que uno más pequeño fig 5, en este tipo de mosqueton homologado como HMS pero en forma de D, el nudo trabaja peor dado que tiende a trabajar sobre uno de los laterales (lado opuesto al cierre). Tambien es importante vigilar que el nudo dinámico trabaje en su postura natural de frenado cuando se tira del mosqueton curvo, Si se reutiliza esta express despues de ser extendida conviene rehacer el nudo UIAA así como el pescador doble dado que al desplegarse la cinta el cordino queda rizado y la cinta no trabajaria correctamente.

Thursday, December 15, 2016

Escalada Solo de primero en 12 pasos

Desde hace tiempo me ronda la cabeza el tema de la escalada en solitario de primero, no solo por la actividad en si, si no más bién por conocer las técnicas para utilizarlas en una situación de fortuna. Ultimamente también me veo motivado a aprender para cuando vaya con mi hija a escalar algún día y no haya nadie que sepa asegurar, he encontrado bastantes métodos con distintos dispositivos pero el que más me gusta por poderlo utilizar como método de fortuna es la utilización de una cesta que permita el modo guia o autobloqueo, por tanto nos serviría un reverso un ATC una placa Shuttle etc...

A continuación voy a mostrar el método teórico en forma de pasos y en cuanto lo pruebe en pared o rocódromo añadire una entrada nueva al blog.

Atención, la escalada es una actividad potencialmente peligrosa que puede causar heridas graves e incluso la muerte es responsabilidad de todo aquel que utilice material de escalada y la practique aprender las técnicas adecuadas que se requieren y asumir todos sus riesgos aceptando los daños y lesiones incluida la muerte, que puedan producirse de su práctica. Los dispositivos aquí mostrados no han sido diseñados ni homologados para esta función. Las imágenes y la descripción son totalmente informativas en ningún caso se trata de ninguna guía didáctica ni de ningún tipo de formación para realizar escalada en solitario. No recomendamos en ningún caso su práctica, y mucho menos sin la experiencia ni la formación adecuada. El autor de este blog reclina toda responsabilidad derivada de su uso.

1. Montar una Reunión fiable a pie de pared.

2. Chapar la cinta disipadora Kysa de Kong a la reunión (Usar mosquetones de seguridad)


3. Anclar un extremo de la cuerda al mosquetón de la cinta disipadora con un ocho doble.
4. Nos colocamos una cinta de 120cm en el pecho a modo de Arnes, pasamos un mosquetón HMS por este.

5. Anclamos el reverso a nuestro anillo ventral mediante un mosquetón por el agujero de autobloqueo, de tal forma que el agujero grande quede apuntando hacia nuestro pecho.

6. Pasamos el HMS por el agujero grande del reverso.

7. Pasamos la cuerda anclada a la reunión para que entre por abajo (dibujo del reverso del escalador), el extremo que salga por arriba (dibujo del reverso del asegurador) será la cuerda libre del reverso a través del mosquetón HMS.


        Fig1: Con un Reverso 1, sobre la mano la cuerda libre



Fig2: Con una placa Shuttle de Singing Rock, sobre la mano la cuerda libre.

8. La cuerda libre la llevaremos colgando ( si la llevásemos en la mochila nos costaría mucho darnos cuerda para chapar)

      9. En la cuerda libre haremos nudos de seguridad cada 3m apx que se deshagan fácilmente con una mano una gaza simple podría servir, tambien se puede hacer algun nudo cogido por un mosquetón de tal forma que al quitar el mosquetón se deshaga el nudo, este método parece más practico cuando se puede llevar la cuerda libre en la mochila.



Fig 3:  Nudos de seguridad

10. Comenzamos a escalar, al llegar al primer seguro nos damos cuerda tirando hacia abajo de la cuerda que va a la reunión, cuando tengamos suficiente cuerda la pasamos por la cinta express, si nos hemos dado mucha cuerda podemos recuperar cuerda de la cuerda libre (de arriba), en el caso que hayamos chapado muy arriba podremos igualmente ir recuperando cuerda de la cuerda libre.



 
Fig 4: dándonos cuerda para chapar



Fig 5: Chapados y colgando del seguro por arriba, la mano esta en la cuerda libre tras recuperar a tope de cuerda.

11. Cuando lleguemos a la reunión del siguiente largo, montamos reunión, anclamos la cuerda a esta y rapelamos para recuperar el material.

12. Posteriormente volvemos a repetir el largo ayudándonos de un par de bloqueadores tipo basic/croll.


Thursday, January 07, 2016

Escalada Sensacion Numeros Estadisticas del 2015 propositos 2016

Este año he podido salir poco al rocodromo a entrenar unos 30 dias en todo el año, no obstante he podido salir bastante a la roca y he conseguido hacer algunas escaladas clásicas de primero colocando los seguros flotantes.

Este año me deja buenos recuerdos vias de varios largos como la Garbanzos de Cordoba en el Rompeolas, la Ignatius y Walkirya al Yelmo, la ASA a la Tortuga y Sombra Lunar a la pared negra de Orihuela.

Noto que este año pasado he mejorado en algunos aspectos, el mas importante es que he ganado confianza a la hora de ir de primero y he conseguido tener cierto control mental que antes no lograba tener, también he conseguido un cierto control de la respiración, digamos que no he cogido mucho mas grado pero si que he asentado el que tenia. Como cosas negativas destacar que he perdido los ábitos de entrenamiento y he descontrolado la diete por lo que he ganado peso.

El balance de año en cuanto a numeros y estadísticas es el siguiente:

He escalado de primero 285 vias/largos en roca, de los cuales he encadenado 238 y he tenido 8 vuelos.

La descomposición segun grados es la siguiente:

Vias Encadenadas 238 [60 de grado 6a o superior] --- 83,5% Encadenadas

1 6b+ E
5 6b E
8 6a+ E
46 6a E
58 V+ E
67 V E
8 V- E
32 IV+ E
13 IV E

Vias No Encadenadas 47 [43 de grado 6a o superior] --- 16,5% No Encadenadas

1 6b+ NE (Vuelo)
10 x  6b (NE)
2 x 6a+ NE (Vuelo)
11 6a+ (NE)
15 x  6a NE
4 x  6a (Vuelo)
1 V+ (Vuelo)
2 V+ NE
1 V (NE Acero un chapaje)

Vuelo en 8 Vias ( 1x6b+, 2x6a+, 4x6a, 1 V+) 

Probabilidad de vuelo Medio [8/231] [3,46%]
Probabilidad de Vuelo por encima de 6a [7/103] [6,79%]
Probabilidad de Vuelo en V+ [1/61] [1,63%]
Probabilidad de Vuelo por debajo de V+ 0%


  • 6b+  2 vias
1 Encadenada, 1 No Encadenadas con 1 vuelo  
50% Encadenadas, 50% No Encadenadas, 50% probabilidad vuelo


  • 6b   15 vias  
5 Encadenadas 10 no Encadenadas sin vuelos  
33% Encadenadas, 66% No Encadenadas

  • 6a+  21 vias
8 Encadenadas 13 no encadenada en 2 vuelo
38% Encadenadas, 62% No Encadenadas, 9,5% probabilidad vuelo

  • 6a   65 vias
 46 Encadenadas, 19 no Encadenadas en 4 vuelo
 70% Encadedadas, 30% No Encadenadas, 6,5% probabilidad vuelo


  • V+   62 vias
58 Encadenadas, 3 no encadenadas en 1 vuelo
93,5% Encadenadas, 6,5% No Encadenadas, 1,66% probabilidad vuelo

  • V    67 vias,
 66 Encadenadas, 1 no encadenada            
98,5% Ecadenadas, 1,5%No Encadenadas


  • V-   8 vias  100% Encadenadas
  • IV+  32 vias 100% Encadenadas
  • IV   13 vias  100% Encadenadas


Como conclusion de estas estadísticas se puede decir que el grado que he coseguido asentar es el V/V+ grado. En V  no me he caido en ninguna ocasión, en V+ tengo un porcentaje bajo de vias no encadenadas y algo de probabilidad de volar, en el 2016 espero encadenar y no caerme en todas las vias de V+ para asentar definitivamente ese grado y poderme mover con seguridad en terreno de aventura.

En que tengo que mejorar para progresar hacia grados superiores, hasta ahora me habia fijado mucho en la fuerza explosiva y la fuerza de dedos y habia dejado al margen otros aspectos como la técnica, creo que este año he de poner enfoque en esta dado que me he dado cuenta que gran parte de mis debilidades vienen por ahi.

Mayores Debilidades:
- Me caigo en los agarres pequeños.
- En los movimientos excesivamente largos me desequilibro.
- En algunos movimientos no coloco los pies con precision.
- Soy capaz de sacar movimientos por separado pero no logro encadenarlos.
- Me quedo demasiado tiempo en posiciones de bloqueo continuo.
- Soy muy lento escalando, siendo mas rapido podria ahorrar mas energia.
- En vias cortas de un grado encadeno pero en vias largas me agoto y me cuelgo.
- Realizo mal el cambio de pies cuando la presa es pequeña

        - Peso excesivo

Puntos que tengo que seguir trabajando:
- Tecnica de pies
- Flexibilidad
- Fuerza de agarre/pinza
- Respiracion
- Excesivo gasto energetico en agarre
        - Posiciones de reposo, estrategia en la via

Por todo esto el entrenamiento que haga ha de ir enfocado a:
Entrenamiento enfocado a:
1. Reducir peso: Correr + BTT + Estiramientos 2 dias por semana
2. Mejorar las mayores debilidades plafon 2 dias por semana
Trabajar tecnica y equilibrio
Trabajar resistencia
3. Mejorar fuerza y fuerza de dedos
Trabajar en casa 1 dia por semana
4. Mejorar planificacion de la ruta (posiciones de descanso)
Trabajar en roca escalando a vista en roca 1 dia por semana







Tuesday, December 22, 2015

Material de Clasica

Aunque siempre he mantenido un archivo de texto con información del material de clasica y alpina que tenía venia echando en falta algo mas visual de tal forma que en función de la via que fuese a realizar pudiese elegir mejor el material adecuado y los "por si acasos" que siempre suman peso a nuestra actividad, por este motivo me he creado esta imagen que de un vistazo me ayude a esa tarea.

En el caso de lo friends he reflejado el rango de apertura y el de utilización considerando que se pierde un 25% en la parte baja y otro 25% en la parte alta del rango.

Me faltaría por añadir al cuadro el juego de clavos que tengo, lo dejo para una segunda versión.

Tras realizar este cuadro observo que una configuración para una salida alpina en montaña en la que llevamos una cuerda doble de 30m para un aseguramiento eventual ( aqui habría que añadir algún clavo, tornillo de hielo y probablemente el ancla) o de vias de roca equipadas en modo alpino (con aleje entre los seguros) de grado bajo y de las que no tenemos mucha información podriamos optar por la siguiente configuración:

Configuración 1:
Stopper 5 + WallNuts 1 + Tricams Evo 0,25 + 0,5, 1, 1,5 + Torque Nuts 2 (Rojo)
1 Anillo de dynema de 120cm 50gr
1 Anillo de dynema de 80cm 35gr
Nº de piezas de protección 7+2 anillos
Rangos cubiertos: 6,7mm - 49mm
Peso de los seguros: 310gr

Lo cierto es que sobre papel las cosas cuadran pero a la hora de la verdad las piezas hay que transportarlas con mosquetones la mejor configuración que he encontrado para esta configuración es un mosqueton "de verdad ligero" (Edelrid Screw 43 gr) para transportar los fisureros la pata de cabra grande y el hexcentrico y otro pequeño de 12Kn (25gr)  para transportar las tres patas de cabra mas pequeñas, estariamos sumando unos 75gr mas a esta configuración:

Peso de la configuración 385gr


Configuarión 2:
El punto débil de la configuración 1 es que el Tricam Evo aguanta tan solo 6Kn, podriamos añadir algun fisurero más que cubriese este rango por ejemplo el Wallnut 5.

Stopper 5 + WallNuts 1,5 + Tricams Evo 0,25 + 0,5, 1, 1,5 + Torque Nuts 2 (Rojo)
1 Anillo de dynema de 120cm 50gr
1 Anillo de dynema de 80cm 35gr
Nº de piezas de protección 8+2 anillos
Rangos cubiertos: 6,7mm - 49mm
Peso de los seguros: 342gr

Para el transporte de esta configuración parece que queda mejor transportando los fisureros en un mosqueton de transporte (20gr), la pata de cabra grande y el hexcenrico en otro mosqueton de transporte y las otras tres patas de cabra en el mosqueton de transporte de 12Kn

Peso de la configuración 400gr





Tuesday, October 27, 2015

Como escalar de primero, normas basicas

Cuando estamos escalando de primero tenemos que seguir una serie de normas lo más importante es llevar un correcto guiado de la cuerda para que esta no nos voltee en caso de caida, para ello deberemos de prestar atención en la posición del ultimo seguro que hemos chapado respecto a nuestra vertical, si lo tenemos justo en la vertical deberemos de llevar la cuerda justo entre las piernas, si lo tenemos a nuestra derecha deberemos de colocar la cuerda sobre la cadera derecha y si lo tenemos justo a nuestra izquierda deberemos de colocar al cuerda sobre la cadera izquierda.


Fig 1. Cuerda Entre las piernas con seguro en la vertical


Fig 2. Cuerda sobre cadera derecha con seguro a la derecha


Cuando estamos escalando en una via equipada al llegar al seguro fijo deberemos de pasar la express por el seguro fijo. Es lo que  comúnmente se conoce en el argot como "chapaje" simplificando este acto podemos decir que pasaremos el mosqueton recto por el seguro fijo y una vez realizado esto deberemos de pasar la cuerda que va a nuestro arnés por el mosqueton curvo. 

Dicho con tanta simpleza parece fácil pero si queremos realizar esta maniobra con la finalidad de que la cuerda no se salga de la cinta express o la propia cinta express se gire se abra el gatillo y esta se salga hay que fijarse en unos cuantos factores. He encontrado cierta información diseminada e incompleta al respecto y por este motivo me he decidido a escribir esta entrada en el blog explicando como actuo personalmente.

1 - ¿Por que se puede salir la cuerda de la cinta express?
Existen dos motivos por los que la cuerda puede salirse de la cinta express:

a)  Uno de ellos radica en que si pasamos la cuerda de fuera hacia dentro de la pared y se produce una caida del escalador la probabilidad de que se salga la cuerda golpee el gatillo del mosqueton y la cuerda se salga de este es muy alta. Evitaremos esto de una forma sencilla pasando la cuerda por el mosqueton curvo desde dentro de la pared hacia afuera de esta forma es más dificil que se produzca la apertura del gatillo.

b) En el caso de que estemos escalando una pared vertical o un extraplomo si hemos seguido las precauciones del paso anterior es muy dificil que la cuerda abra el gatillo, no obstante si estamos escalando en placa tumbada existe una probabilidad mayor de que en caso de caida si la cuerda golpea sobre el gatillo este se abra y se salga la cuerda. Evitaremos esto de la siguiente forma, cuando vayamos a ir escalando hacia la izquierda de ese seguro orientaremos el gatillo curvo hacia la derecha, mientras que si vamos a ir escalando hacia la derecha de ese seguro orientaremos el gatillo curvo de la express hacia la izquierda, es decir como norma siempre en dirección contraria a donde veamos el siguiente seguro.

2 - ¿Por que se puede salir la express del seguro fijo?

a) Uno de los motivos puede parecer bastante evidente como para no mencionarlo pero hace poco me entere de un accidente que ocurrio por este motivo y la concentración en el hecho de escalar nos puede hacer bajar la guardia en cosas tan poco sutiles como que el mosqueton recto haya cerrado correctamente y no se haya quedado enganchado con el propio seguro, es decir existen mosquetones que tienen una muesca donde engancha la pieza de cierre del gatillo, esta ranura es propensa a engancharse con el portamaterial al sacar el mosqueton de este, pero también existe el riesgo de que esta ranura se quede enganchada en el seguro, si el gatillo cierra sobre el propio seguro y no prestamos atención puede parecernos que el mosqueton esta cerrado correctamente, nada mas lejos de la realidad dado que ante cualquier vibración de la cuerda o peor durante una caida el mosqueton recto saldra casi con toda probabilidad del seguro. Hay dos posibles opciones para evitar esto, la primera de ellas es prestando mas atención a que el gatillo del mosquetón ha cerrado sobre si mismo y no lo ha hecho sobre el seguro. La segunda es utilizando mosquetones rectos con el denominado cierre keylock que no tienen muesca y por tanto evitan estas situaciones así como los continuos enganchones con el portamaterial.

b) El segundo motivo me ha pasado personalmente y no se suele encontrar tanta información ocurre en todo tipo de anclajes fijos, y es que la cinta express se gire sobre si misma el gatillo recto tropiece con el tornillo del seguro este se abra y al perder tensión o seguirse ejerciendo una torsión la express caiga hacia abajo. Como he dicho anteriormente este tipo de situación se producirá en aquellos anclajes fijos que tengan tornillo es decir principalemente en los parabolt y no se podrá producir en los anclajes quimicos. Que podemos hacer para evitar esta situación, lo primero de ello es decir que el mosquetón recto ha de tener libertad de movimiento dentro de la cinta por lo que NUNCA pondremos una goma en el mosqueton recto, este hecho aumentaría la probabilidad de que este hecho se produjese, la goma o sistema de retención de la cinta se coloca siempre en el mosquetón curvo con la doble finalidad de por un lado facilitar el chapaje y de evitar que el mosquetón se gire sobre si mismo, si esto ocurriese y se produjese una caida el mosquetón curvo podría llegar a trabajar sobre el eje horizontal y rompería a unos pocos 7-9Kn dependiendo del mosquetón. También podemos minimizar la probabilidad de que la express se gire sobre si misma utilizando cintas express más largas. La solución definitiva al problema para reducir casi a cero esta probabilidad pasa por chapar el mosquetón recto de tal forma que el gatillo quede en el lado contrario donde esta el tornillo.


Fig 3: Mosqueton recto orientado con el gatillo en dirección opuesta al tornillo

El mosqueton recto está bien chapado en esta posición es dificil que salga de su sitio. En este caso si el siguiente seguro estuviese hacia la derecha y saliese por la derecha estaria correctamente chapado si el seguro estuviese hacia la derecha y tuviese que salir por la izquierda podria girar el mosqueton curvo sobre si mismo.

 Fig 4: Mosqueton recto orientado con el gatillo en dirección al tornillo

En este caso si fuesemos hacia la derecha el mosqueton recto podria llegar a salirse de su sitio no obstante al tener los dos mosquetones orientados hacia el mismo lado si salieramos hacia la derecha tambien estaría mal orientado el gatillo curvo. Si fuesemos hacia la izquierda la cinta giraría sobre si misma hacia el lado opuesto al tornillo siendo complicado que el mosqueton recto saliese.



Fig 5: Cinta express con mosquetones con seguro


Fig 6: Ilustraciones Manual CAMP sobre chapaje correcto e incorrecto

Conclusiones:
Dicho así todo parece sencillo si estamos escalando con seguros fijos que son parabolt, llegamos al seguro cogemos la express del portamaterial pasamos el mosqueton recto apuntando con el gatillo al lado contrario del tornillo, y si el siguiente seguro esta a mano izquierda tendremos que tener orientado el mosqueton curvo hacia la derecha y viceversa, esto nos obligaría a llevar expreses con los gatillos orientados al mismo lado y expreses con los gatillos orientados a lado diferente, ademas de que sería bastante lioso el ponerse a pensar y buscar la express adecuada. 

La combinación de todos estos factores me ha hecho afrontar hasta el momento varios chapajes con expreses de seguro en ambos mosquetones, esta es la opción más segura pero también mas costosa y acusaremos algo mas de peso en nuestro arnes,

Analizando todos los factores voy a explicar una forma de actuar que tomo últimamente como patrón no quiere decir que sea la única ni la mejor forma, en primer lugar llevo las express siempre orientadas con los gatillo hacia el mismo lado, de tal forma que, si escalo una via con quimicos tan solo me preocupo de orientar el gatillo curvo en dirección contraria de donde esta el siguiente seguro, si voy a afrontar el paso y veo que tengo que salir por el lado contrario si voy justo de fuerza coloco una express contrapeada, si me veo bien de fuerza meto una express con seguro en ambos lados y saco la anterior, hay gente que gira el mosquetón curvo sobre la cinta es una buena opción que tengo que empezar a utilizar esta maniobra dificulta la apertura del mosquetón curvo en caso de caida dado que la parte mas ancha del mosqueton queda hacia arriba. 

Si escalo sobre parabolt oriento la express también en función de la dirección siguiente seguro, haciendo esto aunque el gatillo recto quede orientado hacia el tornillo al llevar las expreses con el gatillo hacia el mismo lado si la express se girara esta giraría en una dirección que nunca podría tropezar con el tornillo del parabolt, en este caso si vamos a salir del paso por el lado contrario donde esta la express tan solo nos sirve el truco de darle la vuelta al mosquetón curvo en el caso casual que el gatillo recto hubiese colocado en el lado opuesto al tornillo, en caso contrario deberiamos de colocar una segunda express contrapeada, o meter una express con doble seguro quitando en este caso la anterior.

Resumen Respecto al Equipo:
1. Llevar las express orientadas con los gatillos en la misma dirección
2. Llevar express de varias medidas y utilizar express largas 17-21cm en sitios donde no exista posibilidad de picar suelo o caer sobre una repisa.
3. Utilizar mosquetones rectos con el sistema Keylock.
4. Cuando escalamos en placa llevar un par de express con seguro en ambos mosquetones. Hay que tener en cuenta que en terreno más vertical o extraplomo el hecho de pasar la cuerda por un mosquetón de seguro es una labor bastante laboriosa que nos puede penalizar con una caida.

Resumen de Actuación:
1. Realizar el chapaje prestando atención a la dirección del siguiente seguro.
2. Si vemos que podemos salir en la vertical o en la dirección del siguiente seguro afrontar el paso, si vemos que tenemos que salir por el lado contrario y estamos escalando sobre quimicos girar el mosqueton curvo, si escalamos sobre parabolt y el gatillo recto esta bien orientado hacer lo mismo, en caso contrario meter una segunda express contrapeada o una express con seguro.
3. Es posible que vayamos tan concentrados en la escalada o que estemos al limite de nuestro grado o fuerzas, en ese caso si estamos en los dos primeros seguros o tenemos una repisa justo debajo o un "aleje" considerable a la siguiente meter doble cinta o una express con seguro,


Tuesday, July 14, 2015

Escalada en Peñalara

Este pasado Domingo estuvimos escalando en Peñalara, comenzamos en la pared de la Teresa, para calentar empezamos por la via Embusiada de V, me la doy de primero sin problema aunque el tipo de escalada tan peculiar de la zona le pone emoción al asunto.

Continuo por la via Teresa de V+ tambien le doy de primero y la encadeno, Carlos habia colocado un par de friends uno entre la segunda y la tercera chapa, sobrepasado este se me resbalo un pie y casi lo pruebo, afortunadamente mantengo el equilibrio y tiro hasta la reunión sin problemas.

La tercera via que hacemos es la Via Ara de V, 30m de clásica está situada en la pared de Zabala y aunque no viene en los croquis del parque Miguel Angel se la conoce muy bien esta situada a la izquierda de la via Tormentas. Se reconoce por que se ven cuatro parabolts seguidos, la via chapa los dos de primeros y se va hacia la derecha para pillar un tercer parabolt que esta situado a unos 10m del segundo, entre la segunda y la tercera hay una repisa desde la que se puede meter algo en la grieta ascendente nosotros la protegemos con un fisurero el nº 5 de Wallnut queda a cañon, llegamos al tercer parabolt y aqui la cosa se pone mas empinada, aun no se ve la reunión, la via sigue por la fisura y no hay nada hasta la reunión a mitad de camino en la grieta entra el 0,75 de Camalot o un 3 de Rock Empire, o ambos distanciados apenas 1m, a la izquierda hay un saliente que quizas se pueda lacear con una cinta fina o con un cordino pero nosotros no lo hicimos,  desde ese punto donde se puede meter algo hasta la reunión es sencillo.

Para finalizar le damos de primero a la via Thor le dan V+ tocando el diedro de la izquierda y 6a sin tocarlo, nosotros lo evitamos eso vivo un momento de tensión en el chapaje de la primera, la dificultad continua sostenida hasta pasada la segunda chapa pero luego afloja bastante.